Salut, eu sunt Nicolae Moldoveanu, insa voi toti ma stiti drept Feghea Matafaka, ei bine Feghea este o porecla si este numele fratelui meu mai mare, crescand in anturajul lui, toti imi ziceau fratele lui Feghea, de acolo Feghea ala mic, si dupa Feghea, dupa Tiganu, Cioroiplan, samd. Matafaka, vine de la CS 1.6 sau CS.GO, singurul joc pe calculator care mi-a placut si inca il mai joc.
Nascut in 7 Martie in anul celui mai bun vin 1985, sub zodia Pesti. Pasiuni: Box si orice tine de curse auto.
Cu ce ma ocup?
In mare fac ceea ce imi place de aproximativ 8 ani, lucrez in domeniul transporturilor, ma mut ca tiganu’ cu cortul din firma in firma :)).
De ce golf mk1? Ei bine de nevoie la vremea respectiva.
Prima masina, care efectiv a fost masina visurilor mele, BMW e30 NSL-u, pe vremea lui, era cam cel mai tare 2.5 de pe la curse. Printr-o conjunctura a ajuns la mine, de la cel mai bun prieten al meu, care l-a vandut fratelui meu in rate. Eu mandru mare, in prima seara cand l-am adus acasa, m-am oprit in cartier in benzinarie, sa ma dau cu cea mai tare Calibra din cartier, o mortaciune de 130 de cp, 2.0 8v SHE 130cp.
Atunci am scos vorba cu l-am sablat :)))))))
Eu inca eram un mucos, si prin faptul ca umblam cu baietii mai mari de la curse, credeam ca-s in al 9-lea cer, poate ca din cauza asta am repetat de 4 ori anul I de facultate, pentru ca eu altceva nu stiam, decat curse seara de seara, si somn pana la ora 14:00 🙂
Sa revenim la BMW e30, dupa o amenda penala si un accident, fratimiu o repara, si ajungem pe mana unui “mecanic” Piticul, care ne baga pe gat un 3.5 12v de pe un 635CSI, si iesim pe strada, masina misca bine rau de tot, datorita cutiei de viteze Alpina, era modelul “cu a-I-a in jos”, masina a primit pe langa motor si cutie, o vopsea noua si un look de franta, cu bad-boy look din aripa si capota.
Dupa o perioada destul de mare de vagabonteala, drept pedeapsa mi se vinde masina.
Ma pricopsesc cu o lada 1200, ii punem scaune de Kadet Gsi, jante de BMW E21, taiem arcurile si iesim pe strada :)).
La o scurta perioada de timp, il antureaza Dany si Stefan, pe un neamt pe Magheru cu un Mercedes din revistele Option si asa apare in Romania MBM Romania, prin Bobi. D-ne ce personaj bun era neamtu’.
Ei bine, neamtul asta imi spunea intr-una, Feghea dar de ce nu iti iei un Golf 1, e usor si merge sa motezi motorul de golf2 16v pe el, pe vremea aia, exista un singur Golf 1 de iti pica gura, al lui MNI-u, un Golf 1 GTi Pirelli Edition, facut pe serii, insa masina arata de te pisai sange.
Mi-a zis o data de 2 ori de 3 ori, si uite asa am ajuns cu Stefan sa cumparam un nenorocit de golf 1, motorizare 1.3, anuntul era in ziar, da bosilor ati citit bine, noi ne cumparam masinile din ziar.
Si uite asa am devenit pasionat de o masina, din nevoie de viteza. Viteza pe care trebuia sa o obtin, rapid si ieftin, si intretinerea ei sa fie la fel de ieftina.
Ei bine, cea mai frumoasa perioada a vietii mele de adolescent aici incepe si asta a fost.
Vandut din casa: Nintendo64, SEGA Genesis (dne ce bune erau), PC-ul, Combina Panasonic, ghete de fotbal Reebok, absolut tot ce aveam, pentru a cumpara o pereche de jante Dezent de 14”, si anvelope 185/45/14”, arcurile taiate, ca asa era la moda atunci, si o toba sport :))
Motorul, motorul l am cumparat cu 600 de $ si a fost un cosmar, 1 an de zile a stat parcat in fata blocului, pai in 2005 cine iti spunea tie, ca nu ai cum sa montezi motorul? Ca iti trebuie rezervor de Diesel sau GTi ca sunt la fel, ca iti trebuie pompa de benzina de Mercedes 3.0 benzina, ca nu poti sa montezi motorul, ca suportul de 1.3 trebuie mutat 22 de cm mai in spate, ca discurile pe spate sunt bolt- on de Golf 2 GTi pe punte Golf 1, nimeni va spun eu, pentru ca nu exista informatia de azi, trebuie sa iei si sa masori, sa incerci, sa combini pompe de frana, sa probezi repartiroare, nu era ca in ziua de azi, scrii in google si aia a fost 🙁
Si dupa ce pui la punct toate de mai sus, si ii dai la cheie si nu porneste? Ce faci? Ce faci in situatia in care nici Midocar-ul nu stie ce are golful tau, si toti ridica din umeri, ei bine, incerci in tot Bucurestiul, suni si uite asa ajungi la Nelu’ de la Grozavesti, Nelu Pompangiu, care costa 100 de dolari doar constatarea, 100 de dolari buni J, ii dau banii omului, pune ceasuri, 4 la numarul, si in da verdictul, capul de injectie, si injectoare, fise si bobine…Costul lor, ei bine toate au costa 1300 de dolari, insa rezultatul, ei bine rezultatul, a fost un bum care nu il uit niciodata, ajungi cu masina pe mergand cu 25 de cai, si sa pleci de acolo cu masina, scartaind treptele 1/2/3/4, am uitat sa va spun, masina avea cutie 4 trepte, sport VW Motorsport, insa la vremea cine dreacu stia asa ceva, eu cel putin nu stiam 🙂
Prima seara cu ea pe oras la curse m-am suit la propriu pe motor, si tipam prin Pescarus ca ma dau cu orice pana in 200 cp, asta era puterea pe vreamea aia, cine avea Subaru sau EVO, ei bine ei erau ZEI, la curse!
Ne facem brigade noastra, si apare site-ul Streetmaniacs, si brigade, sa tot fie 2007/ 2008, nu mai stiu cati ani au trecut.
Trece un timp, si din cauza cuselor, si a faptului ca masina a fost construita la propriu in spatele blocului, se rupe un support de motor de lonjeronul pasagerului, si ma vad nevoit sa ii fac tinichiherie, rezultanul, la momentul respective :)cel mai tare golf mk1 din Romania, si primul Golf mk1 16v din Romania functional la capacitate maxima, fugea de ma cacam pe mine.
Trec anii, vin cursele de seara, se intampla o tragedie, ne moare un prieten drag, si o data cu el, moare pasiunea in multi dintre noi, parca nimic nu mai era la fel, toti am uitat de masini, sau le-am pus de vanzare, am crescut, am experimentat, cluburi, femei, lautari, distractii care mai de care mai memorabile, si uite asa am ajuns, de am ajuns masina, si m-am pricopsit cu un Mercedes 190 Sportline, pe care am visat sa il fac 16V, cum visele daca crezi in ele devin realitate cu siguranta, in cursul acestei vieti voi avea un Merces 190 16v Cosworth.
Proiectul cu Mercedes-ul a sfarsit repede, cand am vazut costurile si cat de complicat este, sa faci dintr-o caroserie de Mercedes standard, una 16v, cat de mult difera piesele si reperele caroseriei.
In momentul acela am constientizat ce prostie am facut punand masina la vanzare, si am decis, sa caut o caroserie sa o fac exact cum mi-am dorit cand eram mic.
In blogul urmatorul incepem sa povestim, despre sacrificii, certuri, despartiri, prieteni care te ajuta, dar te si fac sa suferi, totul pentru un vis devenit realitate.
I’m Out!
Recent Comments